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門型鋼結構工程施工的特性

  發表時間:2020年02月27日  點擊數:52 次

  大家都知道,鋼結構廠房多是用來工業化生產,而工業化生產物資必須車輛運輸,這就涉及到廠區內原理規劃問題,很多鋼結構廠房外牆麵部分是金屬彩鋼板,如工業區道路設計不科學,車輛運輸會刮擦金屬部分,引起鋼材或彩鋼板過早掉色,提升維護難度,明顯的碰撞,還會影晌鋼結構廠房穩定與安全係數。於是,在設計廠內道路時,需考慮原理的總寬及其運輸頻繁度等,需注意鋼結構工程施工於拐角處的道路的設計

(1)用輕型屋麵,不但可減少梁柱橫截麵規格,基礎也相應減少。

(2)在多跨工程建築中可做成一個房脊的大雙坡屋頂,為長坡麵排水創造了條件。

設正中間柱可減少橫梁的跨距,從而減少造價。正中間柱選用鋼管製作的上下鉸接擺動柱,占空間小。

(3)側向鋼度籍鋼檁條的隅撐保證,省掉縱向剛性構件,並減少翼緣總寬。

(4)鋼架可選用變橫截麵,橫截麵與彎矩成正比;變橫截麵時依據必須可改變腹板的高度和厚度及翼緣的總寬,保證材盡其用。

(5)鋼架的腹板可按有效總寬設計,即容許部分腹板失穩,並可運用其屈曲後抗壓強度。故腹板高厚比相比《鋼結構設計規範》(GB50017)規定為大,即可減少腹板厚度。

(6)豎向載荷通常是設計的控製載荷,但當風載荷很大或房屋較高時,風載荷的作用不應忽略。在輕屋麵門式鋼架中,地震作用一般不會起控製作用。

(7)支撐可做得較輕巧。將其直接或用水平連接點板連接在腹板上,可選用張緊的圓鋼。

(8)結構構件可全部在工廠製作,工業化水平高。構件模塊可依據運輸條件劃分,模塊之間在現場用螺栓相接,

安裝方便快速,土建工程量少。

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